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區間測速車牌識別系統

體系簡介

傳統超速抓拍體系選用的是單點測速方法,丈量的是車輛的瞬間速度,爭議較大、簡易規避。區間測速是在高速公路某一區間

(通常為20千米控制)的兩頭安裝自動抓拍體系,記載車輛經過兩頭的時光,利用“速度=間隔/時光”公式,計算出車輛在該區間內

的均勻車速。為抵達中意的功效,抓拍體系應擁有很高的車輛捕捉率和識別精確率。區間測速讓駕駛員難以回避,做為懲罰超速

犯罪動作的法規憑據將更有說服力。


體系優勢

LPR系列執照識別儀用于區間測速體系中收集車輛信息(包含執照號碼、行駛速度、特征圖片、全景圖片、車輛類別及駕駛員面頰

特征等)。分別于傳統的工控機體系,LPR系列執照識別儀選用了DSP為核心的嵌入式體系體系,一起視頻一個工作單位的模塊化

結構和網絡化、TCP/IP條約的數據傳輸方法,無需工控機能夠完成自動檢測車輛、取得車輛信息,將數據經過網絡發往體系中心

。選用LPR系列執照識別儀來收集車輛信息的區間測速體系擁有下面特點:

1. 高捕捉率、高識別率、高可靠性,保障了體系的高效運轉。
2. 監控界線大、測速精度高,駕駛員難以回避。
3. 模塊化結構,各車道設備獨立工作,互不騷擾。
4. 嵌入式體系功耗小,供電要求低,可選用無線網絡傳輸數據,環境適合性強。
5. 監測點設備體積小、現場無需軟件調試,安裝簡單。
體系道理

在被測路段上配置監測區起始點A和監測區結束點B,預先丈量車輛從A點到B點的行程。A、B兩點需求執照抓拍及識別體系,檢

測、識別過往車輛,將經過時刻、識別后果、近景圖片及全景圖片發回管制中心。管制中心比對兩點的識別后果,計算同樣車輛

由A點到B點的時光,用已知行程除以時光能夠取得車輛的均勻行駛速度。

體系組成

按體系的單位模塊區分,體系共分為監測區起始點單位、監測區結束點單位、后端指示中心單位。當中監測區起始點單位、監測

區結束點單位重點由全景攝像機、特征攝像機、LED補光燈、車牌識別儀等設備組成。指示中心單位重點由數據庫服務器及體系

擴展設備(GPS授時、報警器)等組成。

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